马山，要通地铁了！

　　1月6日下午2时，马山半岛雪云路和霞光路交叉口附近，地铁标准化施工围挡悄悄竖起，成槽机等大型机械设备准备就绪，工人们蓄势待发!

　　“启动!”随着现场指挥一声令下，成槽机作业缓缓启动，坚硬的抓斗从地面向下发力，地面逐渐松动，无锡至宜兴城际轨道交通工程S2线无锡段马山站首幅地连墙启动施工，标志着S2线无锡部分与宜兴部分“牵手段”开建。

　　穿越太湖，东西方向站点、区间建设“双向奔赴”，马山站一“核”向锡宜双向辐射8站，S2线建设跑出“加速度”。

　　下午2时，航拍镜头下的马山半岛风光旖旎，西侧竺山湖、东侧梅梁湖，一簇陆地伸向太湖中。

　　随着S2线的到来，未来，脚下这片土地将在建设者只争朝夕的奋进中变成全新的马山站，马山片区也将结束没有轨道交通的历史，市民们满满的期待将逐步从蓝图变成现实。

　　穿山越湖，轨通锡宜。马山站位于雪云路与霞光路路口，沿霞光路东西向敷设，是S2线从宜兴向无锡方向的第7座车站，为地下两层车站，长度约300米，设计3个出入口、2个风亭，采用明挖顺筑法施工。

　　作为锡宜的“牵手站”

　　马山站将是S2线带来“流量”的最大获益者

　　“马山将稳稳接住这波流量。”无锡太湖国家旅游度假区相关负责人说，从线位走势上看，马山站向无锡方向连接太湖新城，往宜兴方向连接周铁和宜兴经开区，在曾经风景宜人但到达难的“孤岛”C位上落下锡宜经开区的“连接点”，不仅为马山带来源源不断的交通动能，更激活环太湖旅游圈、产业圈和发展圈，可谓“一轨通、圈层活”。

　　据悉，S2线全长约61.48公里，全线共设站9座，其中地下站7座，高架站2座，设计时速160公里。

　　一期工程线路全长26.14公里，分别为宜兴站、龙潭路站、东氿广场站、大学城站、经开区站(宜兴)和周铁站，站点全部在宜兴市内;

　　二期工程线路全长35.34公里，分别为马山站、葛埭桥站和太湖新城站。全线除宜兴市内周铁站和经开区站(宜兴)两座高架站外，其余7座车站均为地下站。

　　截至目前，S2线全线9座车站中，宜兴东氿广场站和无锡马山站两座车站正在进行围护结构施工，7座车站、5个大盾构工作井正全力推进前期工程。全线共15台盾构机，控制性节点为宜兴站至龙潭路站区间及穿越竺山湖区间。

　　S2线建成通车后 ，无锡太湖新城到宜兴东氿广场，全程28分钟，真正实现“锡宜半小时”通勤圈。

　　“有建设难度，更带来发展机遇。”无锡地铁集团相关负责人感慨，未来，S2线将串联无锡火车站、宜兴高铁站等市域交通枢纽及蠡湖风景区、马山国际旅游岛等沿线旅游景点，并在马山站预留苏锡常城际铁路换乘条件，有效改善锡宜通勤距离远、时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”，为环太湖沿线和长三角一体化带来新的发展机遇，指日可待。